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列车无线电通信是指在列车与地面或列车与列车之间所使用的无线电通信。有全无线电通信和半无线电通信两类：前者是利用无线电通道构成的列车全无线电通信方式；后者是利用无线电通道与有线中继线构成的半无线电通信方式。今天，我们走近1944年的列车无线电通信实验，了解在当时的无线电通信是如何架构的。

岩岛铁路电子工程

欧内斯特·达尔（Ernest A.Dahl）

1944年10月《广播新闻》中的文章

所示电源用于蒸汽机车上安装的无线电设备。由蒸汽轮机驱动的恒速3600 rpm交流发电机供应110V，60Hz。

图1-移动电子实地实验室内置于全钢制守车中。可以在公司生产线的任何地方进行测试和维修。

图2-汽油驱动的电动发电机组安装在移动实验室的顶部。

图6-安装在移动现场实验室中的测试台，显示了Hallicrafters S-36和S-39通信接收器。右侧显示了一个40MHz FM发射器-接收器组合，用作办公室通信的标准。

图7-在现场实验室中建立的通讯谈话要点。上部单元连接到80千瓦的辐射系统，而电话和小型扬声器则分别连接到157和40MHz的设备。

图3-安装在堆场天线底部的主控站设备。

图4 示出了在该测试期间在机车中测量的信噪比的曲线图。

机车驾驶室内部。显示与调度员直接通信的工程师。

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