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12月已经开始，2024年眼看就要结束，延续了差不多一年的国家以旧换新政策和地方/品牌置换补贴也即将告一段落，明年是否还有补贴，补贴是增是减，都还不好说。如果与往年对比的话，12月底前赶上补贴末班车，把车买了无疑是个低风险的合理选择。本期就和大家分享各价位各类别最具性价比的几款车型，供大伙参考。
●五菱星光（参数丨图片）共创版
比亚迪荣耀系列之后，A级插混车的终端价格普遍都降到了10万元以内，包括秦PLUS DM-i荣耀版、银河L6龙腾版、启源A05真香版，以及五菱星光共创版。
综合价格和产品本身来看，五菱星光共创版无疑是同类别最具性价比的选择。这台车拥有同级领先的4835/1860/1515mm“三围”，轴距也达到了2800mm，已经是准B级车的标准。
更重要的是车身底盘部分，该车无论是车身高强度钢应用，还是前后防撞梁的规格，都是同价位中比较舍得下料的；而在底盘部分，该车也采用了同价位比较少见的E形多连杆独立后悬架，整车被动安全性和底盘行驶质感都表现突出。
至于三电系统部分，4月份北京车展上市的共创版特别针对混动系统进行技术升级，全新设计的单挡电磁式DHT采用更先进的绕组技术，在电机最高转速进一步提高后，整车极速提高到了185km/h。搭配混动专用的1.5L发动机和容量20.5kWh锂电池组，不光纯电续航里程达到105km（支持快/慢充），亏电油耗也只有4.09L/100km，而且这是目前WLTC循环，测试数据没有NEDC、CTLC那么大水分。
●奇瑞风云T9
和A级家轿一样，15万以内的大五座家用SUV市场同样非常“内卷”，不光有老牌的宋PRO、宋PLUS、海狮05等，其他品牌后续推出的银河L7、长安UNI-Z、荣威D5X DMH、风云T9等也非常能打。
在众多选手中，奇瑞风云T9虽然不是最便宜的，但确实是综合表现最强的一款车型。作为奇瑞火星架构超级混动平台的产物，该车长宽高来到了4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，不光有传统五座版，还提供同级独有的七座版。
更重要的是安全用料，风云T9的车身高强度钢比例达到85%，热成型钢比例21%，同时采用双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达85%，而且全系标配远端气囊，这些都是同价位没有的越级待遇。
在动力层面，目前奇瑞C-DM系列插混车全系都搭载混动专用的1.5T发动机，最高热效率44.5%，相比同行部分车型的1.5L自吸引擎，其发电功率更高，即便是激烈驾驶、盘山公路、超速行驶等场景，也几乎不用担心油电不平衡的问题。另外，该车还在今年底推出了三挡DHT的超长续航版，中低速动力响应更好，高速扭矩容量更大，在最新34.46kWh锂电池（宁德时代）加持下，其WLTC纯电续航里程都达到了160km。
都在说7.98万元的秦PLUS DM-i背刺了老车主，实际上，年底比亚迪推出的2025款汉DM-i，同样让老车主们“意难平”。
首先是设计层面，2025款汉全系都改成了半封闭前脸造型，对比老款的大嘴格栅，这种风格无疑是更符合新能源车身份的。对于高阶智驾有一定需求的用户，该车顶配也配备了包含激光雷达在内的DiPilot 300智驾系统，支持城市＆高速NOA，以及全场景智能泊车。
更重要的是底盘部分，老掉牙的三连杆筷子悬架在2025款汉DM-i上终于被淘汰，换成了正儿八经的五连杆后悬，搭配全系标配的自适应电磁阻尼减震，整车底盘品质对比老款绝对是大幅升级，特别是激烈驾驶工况的底盘支撑性，给人的信心底气更足。
至于三电系统部分，在第五代DM插混系统加持下，2025款汉DM-i搭载的1.5T发动机不光最大功率提升到了115kW，同时最高热效率达到了45.3%，与之匹配的是EHS双电机单元最大功率也提高到了200kW，最高转速20000rpm。这使得整车0-100km/h加速时间被压缩到6.9s，极速来到200km/h，并且亏电油耗仅3.8L/100km（NEDC循环）。
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