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近期吉利汽车有如神助般的找到了销量密码，接连推出的三款新品均卖的很火，一个是吉利银河E8，我查了一下，目前的月销量达到了1.8万多台，位列中大型轿车第8名。一个是吉利星愿，属于小型轿车，月销量突破了2万台，位列小型车的第3名，一个就是刚刚上市的吉利银河星舰7，上市仅7天就交付了6500台，妥妥的爆款潜质。
细心的网友们不难发现，这次吉利可是铆足了劲搞全面开花，频频推出新款产品，直接对标比亚迪各系产品，其中银河E8对标的是比亚迪汉，银河L6对标的是比亚迪秦，银河E5直接对标的是比亚迪元，吉利星愿对标的比亚迪海豚。
最新上市的星舰7对标的则是比亚迪宋Plus的插混版本，吉利银河L7对标的是比亚迪宋L，虽然吉利开发的这几款产品在销量上还低于比亚迪，但展现出后劲十足，齐头并进的势头，可以说对比亚迪各型产品构成了全方位的挑战。
吉利推出的这个银河系列车型不论是外观还是内饰，不论是动力还是智能化，都要比吉利几何系列车型提升了一个档次，吉利打造这两个品牌的策略是：吉利几何主攻中低端市场，吉利银河主打中高端市场。
然而实际情况是吉利几何的车型卖的并不便宜，高配车型都达到18~20万了，而吉利银河推出的几款车型低配版都来到了10万左右，两个品牌出现了“内斗”，吉利果断的将这吉利几何并入了银河系列，主打银河这一个拳头品牌。
当然，吉利的新能源品牌不止吉利银河这一个，为新能源车型专门开发的品牌就有几何，极氪，睿蓝，银河，极星等等，在传统的燃油车品牌吉利，领克，沃尔沃也开发出了混动版本。
在定位上，吉利银河针对的是大众市场，领克针对的是中高端市场，沃尔沃和极氪针对的是高端市场，看得出在新能源领域，吉利采取的是“多生孩子好打架”的策略。
近几年比亚迪可谓是风头正盛，凭借着新能源汽车迅速的崛起，坐稳了国内车企的头把交椅，很难想象在2022年之前，比亚迪连国内车企前3都排不上，2021年比亚迪的销量只有73万辆，而吉利汽车在那一年是132万辆。
到了2022年，比亚迪以186万辆的销量反超吉利成功登顶，2023年比亚迪以302万辆的总销量一绝骑尘，在国内可以将丰田，本田给拉下马了，到2024年，比亚迪的总销量有望突破425万辆，比排名第二的国产车企足足要高出100多万辆，这份成绩单足以傲视群雄。
比亚迪是一路高歌猛进，使的吉利这个曾经的自主品牌一哥就有些郁闷了，吉利可是2017~2021年的五连冠，2010年吉利耗资18亿美元大手笔收购欧洲豪华品牌沃尔沃可谓是轰动一时，也让吉利在国内车企的地位上升了一个新的台阶，吉利俨然中国车企一颗冉冉升起的新星。
吉利在2009年推出的一款标杆车型吉利帝豪，一经推出就卖到火爆，短短7年销量就突破了100万，第二个100万只用了两年的时间，相当于一年卖出四五十万辆，在那个家用轿车还是合资品牌一统天下的年代，帝豪俨然是来踢馆的。
它成功的挤入了当年轿车销量排行榜的前10，吉利帝豪就是当年中国轿车的一个门面，直到15年后的今天，帝豪的月销量也有1万多台，居紧凑型轿车的前10之列，可见帝豪这款车的产品力有多强？吉利帝豪可以说是吉利汽车的一棵常青树。
吉利几乎每隔几年就会推出一款爆款车型，而且吉利的车型具有连贯和传承性，吉利的轿车从金刚，到远景，再到帝豪，再到现在的星瑞，几乎每一个车型都是那个年代的热销车型，吉利的SUV从自由舰，到远景X6，再到博越，再到现在的星越，在电车如日中天的当下，星越的月销量能达到两三万辆，简直就是个奇迹。
更难能可贵的是，星越的月销量居然超过了热销全球的丰田荣放，本田crv，星越的价格可不比这两款车便宜，星越也超过此前卖的很火的哈弗H6和长安CS 75 Plus。
星越的定价还比这两款热销车型稍高，这两款车型可是连续多年的自主品牌SUV的销冠，尤其是哈弗h6，连续100个月霸榜，销量超400万辆，现在哈弗H6的低配车型定价低于10万了，却已经卖不过星越。
现在的吉利虽然总销量要低于比亚迪，但吉利是在燃油车和电动车领域齐头并进的车企，而且在这两大领域均取得了不俗的成绩，在5大头部车企中，奇瑞和长安是国企背景，剩下的3家车企中长城专攻SUV，比亚迪专攻新能源车，就只有吉利做到了全面发展，而且在轿车，SUV，新能源车均有不俗的表现。
我个人认为吉利的燃油车品控在国内车企中应该属于顶流水平，我本人就有一辆吉利车，已经8年了，行驶的里程不多就8万多公里，每年也就是正常的保养，我这辆车也没有网上所说的费油，在油价高企的现在，每公里也就四五毛钱，也没有像网上所说的有底盘生锈现象，吉利车给我的印象就6个字：省心，省油，耐用。
吉利车的底盘应该是一大优势，吉利车的用料很扎实，我这车虽然属于低端车，但驾驶起来也有那么一股厚重感，在过弯或者是过坎的时候给人一种信心，不像某些同级别合资车那样开起来有一股轻飘飘的感觉。8年前吉利的品控就这么让人放心了，8年后吉利的品控肯定是更上一个台阶。
吉利车的安全性那也是没话说，沃尔沃就是以安全性而著称，这一点连奔驰，宝马，奥迪都甘拜下风，吉利收购沃尔沃已经有14年了，现在吉利的一些车型已经融入了沃尔沃的技术。
吉利星越更是被人戏称是换壳的沃尔沃xc60，这也是星越受到这么多人青睐的一个重要原因，要知道花同样的钱可以买到丰田荣放和本田crv了，星越没有过硬的品质是断难在激烈的竞争中脱颖而出。
虽然近两三年来比亚迪夺走了吉利自主品牌一哥的位置，但吉利的年销量还是在稳步增长当中，吉利汽车2023年的销量是168万辆，今年有望突破200万辆，这其中新能源车型前11个月的销量就达到了77万辆。
这个销量是仅次于比亚迪的存在，种种迹象都表明：吉利的新能源车也正在强势的崛起，近期吉利推出的几款新能源车销量都进入了同级别车型的前10，不夸张的说，比亚迪最强劲的对手出现了。
我个人认为：虽然比亚迪现在是如日中天，但这种强劲能否长时间维持下去，还真的要打一个大大的问号。比亚迪只做新能源车型，难免就会有产品单一的问题，也可以说是一种弊端，毕竟新能源车再怎么崛起，也不可能完全取代燃油车。
燃油车怎么的也得占据着半壁江山，而比亚迪将燃油车给砍掉了，就难免有一种一条腿走路的味道。吉利汽车是五大头部车企中唯一一个真正拥有豪华品牌的车企，沃尔沃可是世界公认的豪华车品牌，而且吉利的领克也属于中高端品牌，销量也不错。
我特意查了一下，吉利应该是国内唯一一个在轿车，SUV，新能源三大领域都有车型进入销量前10的车企，轿车领域帝豪，星瑞属于双星子，SUV领域有博越，星越双星子，新能源领域有银河E8，银河E5，现在又加上一个星舰7，个个都很能打。
如果吉利能够稳住燃油车，新能源车再迎头赶上，那么吉利很可能重回巅峰，实际上吉利也是奔着这个目标而去的，吉利现在是直接硬杠比亚迪，比亚迪有dm i插电式混动系统，吉利有emi插电式混动系统，比亚迪有刀片电池，吉利开发出了短刀电池。
比亚迪说他的第五代dm混动系统，发动机的热效率高达46.06%，吉利说他的雷神em超级电混系统，发动机的热效率高达46.5%，比亚迪的拳头产品是比亚迪宋系列车型，吉利就重点打造银河L7和星舰7，吉利将他的星舰7的售价下调至9.98万，比亚迪也将他的宋Pro降至9.98万，看来比亚迪也是感受到了威胁。
多年前就有人预言吉利会成为中国的丰田，虽然近两三年来比亚迪抢了吉利的风头，但我认为吉利潜力巨大，最主要的是吉利是全面发展，没有短板，这一点尤为难能可贵。
虽然近些年来新能源车异军突起，但世界排名前5的头部车企全是以燃油车为主，这说明在全世界范围内燃油车还是占主流，如果想成为世界级的车企，我个人认为燃油车这一块不能丢。现在比亚迪跟吉利的销量有着近200万辆的差距，这是一道巨大的鸿沟，吉利能否有实力将其抹平？现在下结论还为时尚早，只能说让时间来证明吧。
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