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年初3月，欧美日放弃全面电动化的消息流行，一度助长了不少阴谋论和极端思维。时间到了年底，相关论调渐渐息微，因为种种信息表明，电动汽车的发展已经开始了全速奔跑。
据统计，10月份，全球电动汽车注册量继续破纪录，不仅同比大增36%，环比9月份也增长了2.1%，达到174万辆，再次刷新了月度销量纪录。
今天来盘点一下，全球范围内，卖得比较好的一些电车。
小米、银河上榜
特斯拉Model Y和Model 3分别占据榜首和第9名的位置，10月Model Y销量为84970辆，同比增长9%；而Model 3售出28918辆，同比下跌了10%。
在不少媒体口中“尽显颓势”的特斯拉，难挡全世界人民对它的喜爱。
另一位大赢家则是比亚迪，特斯拉靠两台车卖爆，而比亚迪则靠多元的产品线取胜，和特斯拉是两个极端。Top 20里面，比亚迪惊人地占据了11位，包括宋、海鸥、秦Plus、海豹06以及元Plus等热门车型。
而处于排行榜中尾部的车型各有各的长处。小米SU7在10月售出20726辆，在10月全球电车Top 20榜上名列第16名。小米汽车仅成立3年，第一款车发售不到9个月就取得如此成绩，可以说是现象级的成功。
吉利银河E5以15712辆的销量居第20位。该款车在上市的首个完整月就实现12227个注册量，并在9月份继续攀升至14250辆，10月份银河E5的注册量更上一层楼，达到15712辆。如果说强如小米SU7都在前一两个月产能受阻，银河E5的生产之路则是一马平川，出道即巅峰。
Top 20中唯一的高端玩家则是问界M9，售出16695辆，排名第19。均价超过45万，每月稳定交付16000辆左右的车也是仅此一家。
除了以上提到的车型外，理想L6、五菱宏光MINI EV、五菱缤果、长安Lumin都榜上有名。
比亚迪一家顶八家
品牌榜方面，冠军毋庸置疑。10月比亚迪售出482904辆，是第二名特斯拉销量的三倍多，第2名至第9名八大品牌的累计销量加在一起，甚至还不及比亚迪一家的销量。使得比亚迪在全球电动车市场的份额高达27.7%，而第二名特斯拉的市场份额只是它的零头。
总的来看，品牌榜前十分别为比亚迪、特斯拉、五菱、吉利、理想、宝马、大众、零跑、问界和梅赛德斯奔驰。值得注意的是，宝马、奔驰的电车在国内无人问津，在国外却过得风生水起。
就地区来看，毫无疑问，中国的同比增幅达67%处于领先地位，但其他地区都在增长，比如北美同比增长10%、欧洲微增2%，其他地区增幅则是35%。如果只把中国剔除在外，全球其他地区的电动汽车注册量依然实现了13%的增长。
说到电动车的发展，有人仍认为“遥遥领先”仅限中国，西方根本不屑一顾，但正如文首所说，电车的攻势已经一发不可收拾。
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