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广州地铁绿智城轨列车依托地铁12号线，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，为“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆，最大载客量2652人（潮汐座椅折叠状态）。

记者在现场看到，绿智城轨列车采用带有汽车元素的“进气格栅”车头造型，颇具动感。“活力绿”色带从车头往车身后上扬延伸，寓意向上的活力创新精神。车厢内饰采用暖色木质设计元素，搭配侧墙上暖调的氛围灯，色调类似高铁动车。

首设潮汐座椅，还有充电口！

绿智城轨列车列车在中间的4节车厢各有一排电动折叠座椅，平峰期与普通座椅无异，进入高峰期可以由司机控制一键折叠座椅，让载客量提升约60人。

车厢内，还设有无线和USB充电。记者把手机放到无线充电感应区，随即开始充电，不必担心乘车途中没电。

广州地铁介绍，除了首设电动折叠座椅和充电口，列车还配备了OLED车窗、耳障助听、智能控温除湿、智能光线调节等多项具备便捷性、舒适性的设施和技术，为乘客营造舒适体验。

中车株洲电力机车有限公司副总工程师柳晓峰介绍，该列车应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，结构更加紧凑，体积减少约20%，整列车转向架共减重约10吨。同时，簧下重量降低约30%，极大提升了转向架运行安全性，维护成本降低约20%。

绿色节能是绿智城轨列车的重要特点。车辆采用全碳化硅变流永磁牵引系统等多项节能环保新技术，与传统车辆相比，整车可节能15％以上。

列车还搭载了超级电容应急自牵引系统，相当于自带“超级充电宝”。车辆在失去外部电源时，还可最高以25公里的时速运行2.5公里至下一站，让乘客抵达安全区域，不必在区间中紧急疏散。

有望明年率先开通部分区段

12号线是广州“X”形对角线之一，西起浔峰岗，东至大学城南，串联白云火车站，在东湖与6号线、10号线（建设中）换乘。线路承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系，缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。

截至目前，12号线土建工程累计完成接近九成。大学城南至东湖段（不含东湖站）轨行区已“三权”移交，槎头车辆段进行机电施工及调试。记者了解到，线路有望在明年率先开通部分区段。

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