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1月5日,由上海申通地铁建设集团有限公司投资,上海城建市政工程(集团)有限公司承建的上海轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标川沙路站(原六陈路站)-川施中间风井区间上行线盾构顺利始发。这也是上海轨道交通2025年新年首台掘进的盾构机,标志着21号线东延伸盾构工程建设迈入全新阶段。
本次始发的川沙路站-川施中间风井上行线区间全长约2.8公里,隧道埋深9.4-17.7米。盾构施工段穿越多种复杂地质,以及通城河桥、马龙沟桥等多个重要建(构)筑物,邻近八灶港河,沿川六公路一路向东直达接收井。
为提高盾构施工的精准度和安全性,减少人为因素导致的偏差累积,项目团队引入轴线自动纠偏系统,以精细管理筑牢“数字底座”。通过高精度传感器实时监测设备的轴线状态,在推进过程中一旦检测到轴线偏离预设标准,就会迅速启动纠偏机制,较传统人工操作更精准、高效。该系统还能自动计算偏差量,通过分区控制液压,大大提高油压控制精度,同时配合自动导向系统,对设备姿态进行微调,确保盾构轴线姿态始终符合设计要求,让隧道建设变得更加智能,也更加稳固、安全、高效。
21号线东延伸工程全长约14公里,线路起于浦东枢纽,终于21号线一期工程川沙路站。线路主要沿T3航站楼——机场跑道南侧——上海东站枢纽——潘家泓港北侧——川南奉公路——川六公路——六陈路走行。项目建成后,将打破施湾周边区域“无地铁、出行难”的僵局,加快临港片区发展。同时,作为“东方枢纽”的重要一环,21号线也将进一步向东连接上海东站、浦东机场,实现与机场联络线的互联互通,推动东方枢纽接入长三角轨交网络。
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